오토바이 타이어의 구조

2가지 기본 유형이 있습니다.오토바이 타이어: 바이어스 타이어와 레이디얼 타이어. 상식에 따르면 대부분의 순항 오토바이는 대각선 구조 타이어를 사용하는 반면 대부분의 스포츠 오토바이는 방사형 구조 타이어를 사용합니다. 스포크 휠 타이어에는 내부 튜브가 있어야 하고, 캐스트 허브 휠 타이어에는 내부 튜브가 필요하지 않습니다. 구조용 타이어는 더 둥근 프로파일과 더 높은 측벽을 가지고 있습니다. 방사형 구조 타이어는 프로파일이 더 평평하고 타이어 측벽이 더 짧습니다.

바이어스 타이어 크라운 아래의 카카스 플라이는 나일론과 레이온의 여러 겹으로 만들어지며, 서로 다른 플라이는 타이어를 반대 각도로 늘려 X자 모양을 형성합니다. 이것이 바이어스 타이어라는 이름의 이유입니다. 일부 타이어는 플라이 상단에 타이어 롤링 방향으로 움직이는 또 다른 벨트 레이어를 추가합니다.

타이어가 구르면서 지면에 닿은 작은 부분이 순간적으로 편평해졌다가 원래의 상태로 되돌아오는 것을 주행면이라고 하며, 타이어가 주행하면서 편평해졌다가 다시 튀어오르는 것을 반복하게 됩니다. 타이어의 지속적인 굴곡 변형에 의해 발생하는 열은 타이어의 그립 성능에 매우 유익하지만 과도한 굴곡 변형으로 인해 과도한 발열이 발생하면 타이어의 그립 성능이 저하되고 타이어 손상이 가속화됩니다.

레이디얼 타이어의 플라이 방향은 타이어의 롤링 방향에 수직이며, 이는 타이어의 편향으로 인해 발생하는 열을 줄이는 데 유리하므로 작동 중에 타이어의 온도가 더 낮습니다. 레이디얼 타이어의 측벽은 휘거나 변형되기 쉽기 때문에 타이어 프로파일이 더 짧습니다.

레이디얼 타이어의 로우 프로파일 구조는 더 많은 하중을 운반할 수 있으며 무거운 승객이나 수하물을 적재해야 하는 크루즈 오토바이에 더 적합하다는 것을 의미합니다. 바이어스 타이어는 서스펜션 및 코너링 성능에 대한 크루즈 오토바이의 요구 사항을 더 잘 충족할 수 있습니다. 이를 고려하여 구매하기 전에 오토바이에 적합한지 확인해야 합니다.오토바이 타이어.

바이어스 타이어와 래디얼 타이어의 경우 타이어의 잠재적인 용도에 따라 크라운 패턴의 홈 디자인이 달라지며, 타이어 크라운의 홈 디자인은 주로 타이어 주행면에서 물을 배출하는 데 사용됩니다. 크라운 패턴의 홈이 많을수록 타이어의 배수 성능이 좋아집니다. 일반적으로 크루즈카와 투어링카는 빗속에서 자주 주행해야 하므로 타이어의 배수 성능이 높아야 합니다. 스포츠 오토바이는 빗속에서 운전하도록 설계되지 않았기 때문에 타이어 크라운의 패턴에 홈이 적을수록 타이어가 지면과 접촉하는 고무가 많을수록 마른 지면에서 주행할 때 타이어의 견인력이 더 커집니다.