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이 삼륜차 타이어의 생산에있어 표준화 과정을 거쳐 제품의 품질을 보장하고 있으며, 대만과 일본의 첨단 기술을 융합 한 자동차 타이어 기술을 사용하여 오토바이 타이어를 생산합니다. 우리는 ISO9001ã € CCCã € E-MARKã € DOT 등의 인증서를 받았습니다. 우리는 고객에게 애프터 서비스와 보호를 제공하는 열심히 일하는 애프터 세일즈 팀이 있습니다.
동일한 타이어의 수명은 주행하는 노면, 운반 하중, 운전 기술, 관리 및 유지 관리 수준에 따라 다릅니다. 따라서 타이어는 일정 주행거리를 주행한 경우 교체해야 합니다. 일반적으로 타이어 홈은 2mm 이상이어야 합니다. 그렇지 않으면 접지력이 좋지 않아 커브에서 옆으로 미끄러지는 원인이 되며, 고속 주행 시 타이어 펑크 등 위험한 사고가 발생할 수 있습니다.
인터넷과 전자상거래의 급속한 발전은 많은 기업에 시장과 이익 공간을 가져왔고 전통적인 마케팅 방식을 변화시켰으며 기업의 비즈니스 방식도 변화시켰습니다. 최근 몇 년 동안 점점 더 경쟁이 심화되는 전통 시장에 직면하여 많은 오토바이 타이어 회사가 전자 상거래의 물을 테스트하기 위해 인터넷에 합류했습니다.
내부 튜브가 있는 타이어: 내부 튜브가 있는 타이어의 원리는 내부 튜브에 공기를 유지하는 것이며 타이어와 림 사이의 정확한 접촉이 필요하지 않습니다. 공기압이 낮아도 타이어가 휠에서 떨어져 누유가 발생할 염려가 없습니다. 따라서 림과 와이어를 사용하는 랠리 오프로드 차량이나 미국 노면전차에는 튜브 타이어가 흔히 사용됩니다.
자격을 갖춘 타이어가 있으면 말을 마음껏 달릴 수 있습니다. 아마도 많은 오토바이 친구들은 엔진과 외관의 유지 관리에만 주의를 기울이고 타이어의 유지 관리는 무시하여 타이어의 수명을 단축시키고 타이어 소비를 늘리는 것일 수 있습니다. 따라서 유지 관리에 대한 상식을 익히면 비용을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 차에서 내릴 때 타이어 문제로 인해 발생하는 많은 문제를 줄일 수 있습니다.
재료와 성능 측면에서 천연 부틸 내부 튜브와 일반적인 내부 튜브 사이에는 큰 차이가 있습니다. 부틸 고무 내부 튜브는 더 얇고 탄력적이며 서비스 수명이 길다. 일반적인 내부 튜브는 비교적 두껍고 탄력적이며 기본적으로 타이어의 내부 압력을 유지하는 데 사용되는 환형 탄성 튜브와 밸브가 변하지 않습니다.
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